TACOGRAFOS INTELIGENTES – 2ª GENERACION
El tacógrafo exigido para el transporte internacional por carretera
El tacógrafo inteligente de segunda generación, también denominado G2V2 o Smart Tachograph 2, es la evolución más reciente del tacógrafo digital europeo.
Registra más información sobre la ruta y las operaciones del vehículo, facilita los controles en carretera y ayuda a comprobar el cumplimiento de los tiempos de conducción, el cabotaje y el desplazamiento de conductores.
Situación actual
Los vehículos pesados matriculados en la Unión Europea que realizan transporte en un Estado miembro distinto al de su matriculación ya deben llevar instalado un tacógrafo inteligente de segunda generación.
Desde el 1 de julio de 2026, la obligación también afecta a determinados vehículos y conjuntos de más de 2,5 toneladas utilizados en transporte internacional de mercancías o cabotaje.
¿Qué vehículos deben llevar tacógrafo inteligente de segunda generación?
La obligación depende de la fecha de matriculación, el tipo de tacógrafo instalado, la masa máxima autorizada y el tipo de transporte realizado.
| Vehículo o situación | Tipo de transporte | Obligación | Situación |
|---|---|---|---|
| Vehículos nuevos sujetos a tacógrafo y matriculados desde el 21 de agosto de 2023 | Transporte nacional o internacional | Deben salir matriculados con tacógrafo inteligente de segunda generación. | En vigor |
| Vehículos con tacógrafo analógico o digital no inteligente | Transporte internacional dentro de la Unión Europea | Debían sustituirlo por un tacógrafo G2V2 antes del 31 de diciembre de 2024. | Plazo vencido |
| Vehículos con tacógrafo inteligente de primera generación | Transporte internacional dentro de la Unión Europea | Debían sustituirlo por un tacógrafo G2V2 antes del 19 de agosto de 2025. | Plazo vencido |
| Vehículos o conjuntos de más de 2,5 toneladas y hasta 3,5 toneladas | Transporte internacional de mercancías o cabotaje | Deben llevar tacógrafo inteligente de segunda generación desde el 1 de julio de 2026 cuando estén incluidos en el ámbito de aplicación. | En vigor |
| Vehículos existentes que trabajan exclusivamente dentro de España | Transporte nacional | No existe una obligación general de sustituir un tacógrafo anterior únicamente por su antigüedad, siempre que el vehículo y el aparato cumplan la normativa aplicable. | Revisar cada caso |
Atención con los remolques: para determinar si se superan las 2,5 toneladas puede tenerse en cuenta la masa máxima autorizada del conjunto, incluido el remolque o semirremolque.
Algunas operaciones por cuenta propia pueden quedar exentas cuando el transporte no se realiza por cuenta ajena y la conducción no constituye la actividad principal de la persona que conduce.
Diferencias entre la primera y la segunda generación
Los dos modelos pertenecen a la generación de tacógrafos inteligentes, pero la segunda versión incorpora información y funciones adicionales para el control del transporte internacional.
Primera generación
- Posicionamiento al iniciar y finalizar la jornada diaria.
- Registro de posición después de cada tres horas de conducción acumulada.
- Comunicación DSRC para la preselección de vehículos durante los controles.
- Conexión con sistemas inteligentes de transporte en determinadas configuraciones.
Segunda generación
- Registro automático del lugar y la hora de los cruces de frontera.
- Registro de la posición asociada a las operaciones de carga y descarga introducidas por el conductor.
- Mayor información disponible para la preselección remota en carretera.
- Mayor protección frente a manipulaciones e interferencias en la señal de posicionamiento.
- Interfaz ITS normalizada y mayores posibilidades de integración con otros sistemas.
- Mejor capacidad de actualización y evolución técnica.
¿Qué información registra?
El tacógrafo continúa registrando las actividades habituales del conductor, pero añade información de posición y operaciones necesaria para aplicar el Paquete de Movilidad.
Inicio de la jornada
Registra la posición del vehículo asociada al inicio del periodo de trabajo diario.
Final de la jornada
Registra la posición asociada al lugar donde finaliza el periodo de trabajo diario.
Cruces de frontera
El aparato identifica y registra automáticamente el cruce entre países mediante el sistema de posicionamiento.
Carga y descarga
El conductor selecciona la operación en el menú y el tacógrafo almacena la posición donde se realiza.
Posiciones intermedias
Registra la posición del vehículo cada tres horas de conducción acumulada.
Actividad y tiempos
Conserva los registros de conducción, descanso, otros trabajos y disponibilidad del conductor.
¿Pueden controlar el tacógrafo a distancia?
Las autoridades pueden utilizar equipos de comunicación DSRC para recibir determinados indicadores mientras el vehículo circula.
Esta comunicación se utiliza como herramienta de preselección. Permite decidir qué vehículos deben detenerse para realizar una inspección más completa.
Los datos recibidos a distancia deben ser comprobados posteriormente durante el control.
Instalación y comprobación en Talleres Malu
Antes de sustituir o instalar un tacógrafo es necesario comprobar las características del vehículo y el trabajo que realiza habitualmente.
Comprobamos el vehículo
Revisamos matrícula, ficha técnica, fecha de matriculación, MMA, remolques y modelo de tacógrafo instalado.
Analizamos el tipo de transporte
Confirmamos si el vehículo realiza transporte nacional, internacional, cabotaje, transporte por cuenta propia o por cuenta ajena.
Instalamos y calibramos
Cuando sea necesario, realizamos la sustitución, instalación, activación, calibración, precintado y comprobación final.
El tacógrafo dentro del Paquete de Movilidad
El tacógrafo inteligente de segunda generación forma parte de las medidas europeas destinadas a mejorar el control de los tiempos de conducción y descanso, el cabotaje y el desplazamiento de conductores.
La normativa no afecta de la misma manera a todos los vehículos. El tipo de ruta y servicio resulta tan importante como la MMA o el modelo de tacógrafo instalado.
Conocer el Paquete de MovilidadPreguntas frecuentes
Resolvemos las dudas más habituales sobre el tacógrafo inteligente de segunda generación.
¿Qué es el tacógrafo inteligente de segunda generación?
Es la versión más reciente del tacógrafo digital europeo. Se conoce también como G2V2 o Smart Tachograph 2 e incorpora nuevas funciones de posicionamiento, seguridad, comunicación remota y registro de operaciones.
¿Todos los vehículos están obligados a cambiarlo?
No. La obligación depende de la fecha de matriculación, la masa del vehículo, el tacógrafo instalado y si se realiza transporte nacional, internacional o cabotaje.
Un vehículo que trabaja exclusivamente dentro de España no está obligado, con carácter general, a sustituir un tacógrafo anterior únicamente por su antigüedad.
¿Desde cuándo es obligatorio en vehículos pesados?
Los vehículos nuevos sujetos a tacógrafo y matriculados desde el 21 de agosto de 2023 deben llevar la segunda generación.
Los vehículos existentes que realizan transporte internacional debían completar la sustitución antes del 31 de diciembre de 2024 o del 19 de agosto de 2025, dependiendo del tacógrafo que llevaran instalado.
¿Qué ocurre con las furgonetas de más de 2,5 toneladas?
Desde el 1 de julio de 2026, determinados vehículos y conjuntos de más de 2,5 toneladas utilizados en transporte internacional de mercancías o cabotaje deben llevar tacógrafo inteligente de segunda generación.
Deben estudiarse la MMA del conjunto, el uso profesional, el tipo de transporte y las posibles exenciones.
¿Tengo que cambiar la tarjeta de conductor o de empresa?
No es obligatorio sustituir inmediatamente una tarjeta válida únicamente por instalar un tacógrafo G2V2. Las tarjetas anteriores continúan siendo compatibles.
Las tarjetas más recientes disponen de mayor capacidad y están preparadas para almacenar toda la información de la segunda generación.
¿Hay que introducir manualmente los cruces de frontera?
Cuando el vehículo lleva un tacógrafo inteligente de segunda generación, el cruce queda registrado automáticamente. No es necesario introducir manualmente el país después de cada cruce.
¿La carga y descarga se registra automáticamente?
No completamente. El conductor debe indicar en el menú si se realiza una carga, una descarga o ambas operaciones. El tacógrafo registra la fecha, la hora, el kilometraje y la posición asociada.
¿La Guardia Civil puede multar automáticamente a distancia?
No. La comunicación remota sirve para seleccionar vehículos que pueden requerir una inspección.
La información debe comprobarse posteriormente. Una lectura remota no genera por sí sola una sanción automática.
¿Cómo se descargan los datos del nuevo tacógrafo?
La descarga se realiza mediante dispositivos o sistemas compatibles con los archivos de la segunda generación. La empresa debe seguir descargando, conservando y analizando los datos dentro de los plazos aplicables.
¿Qué debo hacer si aparece un fallo?
Debe anotarse el mensaje mostrado y acudir a un centro técnico autorizado lo antes posible. El conductor debe seguir el procedimiento previsto para conservar el registro de sus actividades mientras dure la avería.
¿Puede manipularse el tacógrafo de segunda generación?
El G2V2 incorpora medidas adicionales para detectar manipulaciones, interferencias y discrepancias entre las diferentes fuentes de movimiento y posicionamiento.
Cualquier manipulación, instalación de dispositivos fraudulentos o alteración de los registros constituye una infracción grave.
¿No sabes qué tacógrafo lleva tu vehículo?
Revisamos el modelo instalado, la fecha de matriculación, la MMA y el tipo de transporte para indicarte si necesitas sustituirlo o instalar un tacógrafo inteligente de segunda generación.
Fuentes de referencia: Comisión Europea, Centro Común de Investigación de la Unión Europea y normativa europea sobre tacógrafos y transporte por carretera.
Preguntas y respuestas de la Comisión Europea · Información técnica del tacógrafo inteligente